Regras para voar um drone FPV em Itália

Última validação contra a fonte oficial: 21 de outubro de 2026

Resumo informativo, não aconselhamento jurídico. As regras são publicadas por ENAC – Ente Nazionale per l'Aviazione Civile e prevalecem sobre este resumo: confirme a fonte indicada antes de voar. Autoridade: ENAC – Ente Nazionale per l'Aviazione Civile

O essencial

Todo o drone FPV com câmara tem de estar registado no D-Flight e ter o código QR de operador antes de voar. A subscrição Base custa 7 EUR/ano.
A partir de 250 g é preciso o certificado de piloto A1/A3: exame online da ENAC de 40 perguntas, 31 EUR, válido por 5 anos.
Voar com óculos FPV só é permitido com um observador ao lado que mantenha contacto visual direto com o drone.
Um drone de construção própria voa em A3 se tiver menos de 25 kg: pelo menos 150 m de zonas residenciais, industriais, comerciais e recreativas, e nunca acima de 120 m.
O seguro de responsabilidade civil perante terceiros é obrigatório em qualquer operação, sem limiar de peso.
Antes de cada voo, consulte os mapas do D-Flight: nas zonas criadas por motivos de segurança operacional (aeroportos, heliportos) a categoria aberta é proibida.

Registo de operador (D-Flight)

Todo o operador de drones tem de se registar no portal D-Flight e obter um código de operador europeu em formato QR, a colar em cada drone que pilote.
«tutti gli operatori devono registrarsi sul portale d-flight e ottenere un codice identificativo europeo in formato QR code da apporre su ciascun drone con cui intendono operare.» · Fonte: www.enac.gov.it
Estão isentos de registo os drones classificados como brinquedos e os drones com menos de 250 g sem câmara, microfone ou outro dispositivo capaz de recolher dados pessoais. Um drone FPV tem câmara, por isso precisa de registo.
«nonché gli operatori di droni con un peso inferiore a 250 g e privi di telecamera, microfoni o altri dispositivi per la raccolta di dati personali.» · Fonte: www.enac.gov.it
O regulamento nacional (Regolamento UAS-IT, art. 6) torna obrigatórios o registo no D-Flight e o código QR na aeronave.
«gli operatori di UAV hanno l’obbligo di registrarsi, anche ai fini dell’identificazione e dell’imputazione delle responsabilità civili e penali, sul portale D-Flight e di apporre il codice identificativo QR sull’UAV.» · Fonte: www.enac.gov.it
Um único código QR de operador cobre todos os drones do operador e é válido em todos os Estados-Membros da UE.
«è unico per tutti gli UAS riferiti all’operatore.» · Fonte: www.enac.gov.it
Custo: o registo faz-se com uma subscrição D-Flight. A subscrição Base custa 7 EUR/ano com IVA incluído e inclui o registo de operador e um código QR europeu (na primeira ativação).
«Abbonamento Base 7 €/anno IVA inclusa» · Fonte: www.d-flight.it
O código QR tem de ser impresso e aplicado nos drones antes de os pôr a voar.
«L’operaore UAS è tenuto a stampare ed applicare is suo QR Code Operatore UAS sui mezzi in suo possesso, prima di impiegarli in volo.» · Fonte: www.d-flight.it

Competência do piloto (A1/A3 e A2)

Para pilotar drones de 250 g ou mais na categoria aberta é preciso um certificado de piloto remoto emitido pela autoridade de um Estado-Membro da EASA.
«per poter pilotare droni di peso maggiore o uguale a 250 grammi, in categoria OPEN, è obbligatorio possedere un attestato di pilota remoto» · Fonte: www.enac.gov.it
A1/A3: exame online na plataforma 'Servizi WEB' da ENAC, 40 perguntas de escolha múltipla em 60 minutos; nota mínima de 75 %. Os adultos entram com SPID.
«L’esame consiste nel superamento di un test composto da 40 domande a risposta multipla a cui rispondere in un tempo di 60 minuti.» · Fonte: www.enac.gov.it
Taxa A1/A3: 31 EUR, que dão direito a 4 tentativas de exame. O certificado é válido por 5 anos.
«il pagamento del diritto fisso di € 31,00 fornisce al candidato un “gettone” che dà diritto a poter avviare 4 sessioni di esame (tentativi)» · Fonte: www.enac.gov.it
A2: exige o certificado A1/A3, uma formação prática autodeclarada e mais um exame teórico de 30 perguntas, feito sob supervisão numa 'Entidade Reconhecida' pela ENAC (escola de formação).
«Il test per il conseguimento del Certificato di Competenza di Pilota Remoto nella sottocategoria Open A2 dovrà essere sostenuto presso una delle Entità Riconosciute» · Fonte: www.enac.gov.it
A taxa A2 paga à ENAC é de 31 EUR (5 tentativas); a Entidade Reconhecida pode cobrar uma tarifa adicional não regulada. Certificado válido por 5 anos.
«Le Entità Riconosciute possono chiedere all’utente un ulteriore tariffa per sostenere l’esame. Tale tariffa non è regolamentata dall’ENAC» · Fonte: www.enac.gov.it
A ENAC indica que não é exigido certificado de piloto para drones com menos de 250 g com câmara; o registo, o seguro e a verificação das zonas continuam a aplicar-se.
«Per i piloti di UAS di peso inferiore ai 250 grammi, dotati di telecamera, non è obbligatorio il conseguimento dell’attestato del pilota» · Fonte: www.enac.gov.it

Classes C0-C4 e drones de construção própria

A categoria aberta admite: drones com marca de classe C0-C4; drones de construção própria, se construídos para uso pessoal e não comprados como kit pronto a voar; drones sem marca apenas se colocados no mercado da UE antes de 31 de dezembro de 2023.
«i droni costruiti privatamente sono permessi, a condizione che siano stati costruiti per uso personale e non acquistati come kit pronti all’uso.» · Fonte: www.enac.gov.it
Os drones de construção própria e os drones sem marca anteriores a 2024 podem voar em A1 se tiverem menos de 250 g, e em A3 se tiverem menos de 25 kg.
«nella sottocategoria A3, come definita nella parte A dell’allegato al Reg. (UE) 2019/947, purché l’UAS abbia una massa massima al decollo inferiore a 25 kg» · Fonte: www.enac.gov.it
Drones com marca de classe: C0 ou C1 podem voar em A1; C2 em A2; de C0 a C4 em A3.
«in sottocategoria A3 se hanno una marcatura di classe C0, C1, C2, C3 o C4.» · Fonte: www.enac.gov.it
O aeromodelismo é permitido na categoria aberta nas condições e limitações da subcategoria A3.
«L’attività aeromodellistica è consentita in categoria OPEN qualora sia condotta secondo le condizioni e le limitazioni delle operazioni in categoria open sottocategoria A3» · Fonte: www.enac.gov.it

Voar FPV com óculos

O FPV só é permitido com um observador que mantenha contacto visual direto com o drone.
«L’uso dei droni FPV è consentito solo con l’assistenza di un osservatore che mantenga il contatto visivo diretto con il drone (VLOS).» · Fonte: www.enac.gov.it
O observador tem de estar junto do piloto e avisá-lo a tempo; o piloto continua responsável pela segurança do voo.
«L’osservatore deve essere posto in prossimità del pilota e deve garantire il continuo supporto al pilota, fornendogli avvisi tempestivi per mantenere l’adeguata separazione.» · Fonte: www.enac.gov.it

Limites de operação

Nunca a mais de 120 m do solo (ou do ponto mais próximo da superfície terrestre).
«volare ad altezza maggiore di 120 metri» · Fonte: www.enac.gov.it
Nunca fora do alcance visual (VLOS).
«volare oltre la linea di vista» · Fonte: www.enac.gov.it
Nunca sobre ajuntamentos de pessoas, e sempre a uma distância segura das pessoas não envolvidas.
«volare sugli assembramenti di persone e/o senza mantenere una distanza di sicurezza dalle persone non coinvolte» · Fonte: www.enac.gov.it
Nunca com um drone de mais de 25 kg; nunca transportar mercadorias perigosas nem largar nada.
«utilizzare un UAS del peso superiore a 25 kg» · Fonte: www.enac.gov.it
A1: planeie o voo de forma a poder prever razoavelmente que não vai sobrevoar pessoas não envolvidas.
«l’attività di volo deve essere pianificata in modo che si possa ragionevolmente prevedere che non saranno effettuati sorvoli su persone non coinvolte.» · Fonte: www.enac.gov.it
A3: pelo menos 150 m de zonas residenciais, industriais, comerciais e recreativas.
«Distanza minima di 150 mt da zone residenziali, industriali, commerciali e ricreative.» · Fonte: www.enac.gov.it
Categoria aberta: não voar perto nem por cima de estradas e linhas férreas; as estradas com muito tráfego, como as autoestradas, podem contar como ajuntamentos de pessoas.
«Operando in Categoria Aperta, le operazioni non devono essere condotte vicino o sopra strade o ferrovie poichè in quell'area saranno presenti persone non coinvolte.» · Fonte: www.enac.gov.it

Onde se pode voar

Antes de cada voo consulte os mapas do D-Flight, que mostram as zonas geográficas UAS (segurança operacional, proteção e ambientais).
«verificare la propria zona di operazioni sulle mappe presenti sul portale d-flight.» · Fonte: www.enac.gov.it
Os voos na categoria aberta são proibidos dentro das zonas geográficas criadas por motivos de segurança operacional (aeroportos, heliportos, pistas).
«Nelle zone geografiche UAS istituite per motivi di safety è proibito il volo di UAS in categoria OPEN.» · Fonte: www.enac.gov.it
Parques naturais: só são proibidas ao voo as áreas cuja proibição foi aprovada pela ENAC e publicada no D-Flight. Onde a zona publicada no D-Flight se estende para além dos limites reais do parque, a autorização (nulla osta) é dada pela entidade gestora do parque.
«sono proibite al sorvolo solo quelle aree in corrispondenza dei Parchi il cui divieto è stato approvato dall’ENAC ed è quindi stato pubblicato sulla piattaforma d-flight.» · Fonte: www.enac.gov.it
Praias na época balnear: a regra VFR dos 300 m não se aplica aos drones, mas continuam a aplicar-se as distâncias habituais às pessoas e a proibição de voar sobre ajuntamentos.
«si applica ai soli voli VFR e non è quindi riferibile alle operazioni svolte con UAS» · Fonte: www.enac.gov.it
Só a ENAC pode proibir o sobrevoo: as restrições emitidas por outras entidades não são válidas, e uma proibição só pode ser aplicada quando está publicada no D-Flight.
«I provvedimenti di restrizione delle operazioni di volo nello Spazio Aereo nazionale, se assunti da soggetti diversi dall’Enac, sono pertanto invalidi.» · Fonte: www.enac.gov.it
Ainda não foi ativado nenhum U-space em Itália (segundo a página da ENAC atualizada pela última vez a 14/05/2024).
«Al momento in Italia non è stata attivata ancora alcuna porzione di U-Space.» · Fonte: www.enac.gov.it

Ver o mapa de zonas e spots para voar

Seguro

O seguro de responsabilidade civil perante terceiros é obrigatório para qualquer operação UAS, sem limiar de peso na norma nacional (Regolamento UAS-IT, art. 27).
«Non è consentito condurre operazioni con un UAS se non è stata stipulata e in corso di validità un’assicurazione concernente la responsabilità verso terzi» · Fonte: www.enac.gov.it
A página da ENAC sobre a categoria aberta inclui o seguro de responsabilidade civil entre os requisitos gerais; aplica-se também aos drones com menos de 250 g com câmara.
«richiesta una copertura assicurativa per la responsabilità civile, adeguata alla tipologia di operazioni.» · Fonte: www.enac.gov.it
As associações de aeromodelismo reconhecidas podem usar apólices coletivas (cumulativas) para treinos, eventos e corridas.
«possono utilizzare polizze cumulative, a copertura dei danni provocati a terzi durante allenamenti, manifestazioni o gare» · Fonte: www.enac.gov.it

Remote ID (identificação remota)

Segundo a tabela de classes da ENAC, os drones das classes C1, C2, C3, C5 e C6 têm integrada uma função de identificação remota direta; os C0 e C4 não a têm.
«Funzione di identificazione remota diretta» · Fonte: www.enac.gov.it
O D-Flight oferece um serviço opcional de seguimento por rede (Networking Remote e-Identification); não é obrigatório.
«Pur non essendo obbligatorio, d-flight promuove l’adozione e l’implementazione dell’ICD da parte degli operatori UAS e dei produttori di mezzi UAS interessati.» · Fonte: www.d-flight.it

Ligações oficiais úteis

Secção de drones da ENAC (categorias aberta e específica, pilotos, operadores, perguntas frequentes).
«Droni» · Fonte: www.enac.gov.it
Portal D-Flight: registo, código QR e mapas (aplicação web em https://www.d-flight.it/web-app/).
«Usa le nostre mappe per verificare le regole del volo» · Fonte: www.d-flight.it
Regolamento ENAC UAS-IT, edição 1 de 4 de janeiro de 2021 (normas nacionais que complementam o Regulamento UE 2019/947).
«Si rende di seguito disponibile il Regolamento UAS-IT – Edizione 1 del 4 gennaio 2021.» · Fonte: www.enac.gov.it
Calendários dos exames A2 da ENAC nas Entidades Reconhecidas.
«Calendari esami OPEN A2 online proctored – 2026» · Fonte: www.enac.gov.it

Perguntas frequentes

Tenho de registar um drone FPV em Itália?
Sim. Só estão isentos os brinquedos e os drones com menos de 250 g sem câmara nem outro dispositivo que recolha dados pessoais; um drone FPV tem câmara. O registo faz-se no D-Flight e o código QR de operador tem de estar no drone antes de voar.

Quanto custa o registo no D-Flight?
O registo faz-se com uma subscrição D-Flight. A subscrição Base custa 7 EUR/ano com IVA incluído e inclui o registo de operador e um código QR europeu, que serve para todos os seus drones.

Preciso de licença ou certificado para voar FPV em Itália?
Para drones de 250 g ou mais na categoria aberta, sim: o certificado A1/A3, com exame online da ENAC de 40 perguntas em 60 minutos, custa 31 EUR e é válido por 5 anos. A ENAC indica que abaixo de 250 g com câmara não é obrigatório.

Posso voar FPV sozinho com os óculos postos?
Não. A ENAC só permite o FPV com um observador junto do piloto que mantenha contacto visual direto com o drone e o avise a tempo. O piloto continua responsável pela segurança do voo.

O seguro é obrigatório para um drone FPV em Itália?
Sim. O Regolamento UAS-IT (art. 27) exige seguro de responsabilidade civil perante terceiros para qualquer operação UAS, sem limiar de peso, e a ENAC aplica-o também aos drones com menos de 250 g com câmara.

Um drone FPV de construção própria precisa de marca de classe?
Não, desde que tenha sido construído para uso pessoal e não comprado como kit pronto a voar. Pode voar em A1 se tiver menos de 250 g e em A3 se tiver menos de 25 kg.

Onde posso voar FPV em Itália?
Consulte primeiro os mapas do D-Flight: nas zonas de segurança operacional (aeroportos, heliportos, pistas) a categoria aberta é proibida. Em A3 mantenha pelo menos 150 m de zonas residenciais, industriais, comerciais e recreativas, não voe perto de estradas nem linhas férreas e não ultrapasse os 120 m.

Regras noutros países

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