Regole per volare con un drone FPV in Portogallo

Ultima verifica sulla fonte ufficiale: 21 ottobre 2026

Riepilogo informativo, non consulenza legale. Le regole sono pubblicate da ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil e prevalgono su questo riepilogo: controlla la fonte collegata prima di volare. Autorità: ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil

L'essenziale

Bisogna registrarsi come operatore su uas.anac.pt se il drone pesa 250 g o più, ha una fotocamera in grado di acquisire dati personali (salvo giocattoli) o può trasferire più di 80 J in un impatto; il numero PRT va su ogni drone.
Formazione ed esami da pilota li gestisce solo l'ANAC su rp.anac.pt: A1/A3 online, A2 in presenza. Attualmente l'ANAC non applica tariffe per i corsi e bisogna trovarsi in Portogallo per accedervi.
Volare in FPV con i visori in categoria aperta richiede un osservatore accanto a te che mantenga il contatto visivo diretto con il drone.
Massimo 120 m sopra il terreno, mai sopra assembramenti di persone né in zone proibite o di restrizione aeroportuale; consulta dnt.anac.pt prima di ogni volo.
L'assicurazione di responsabilità civile è obbligatoria oltre i 900 g di massa massima operativa (Decreto-Lei 58/2018), salvo se hai già un'assicurazione per la pratica sportiva.
Un drone autocostruito può volare in A1 se pesa meno di 250 g e va più piano di 19 m/s, e in A3 se pesa meno di 25 kg.

Registrazione dell'operatore

Gli operatori si registrano sulla piattaforma elettronica dell'ANAC, uas.anac.pt.
«O operador de UAS deverá registar-se na plataforma eletrónica a disponibilizar pela ANAC a partir do dia 08 de janeiro de 2021» · Fonte: www.anac.pt
Nella categoria aperta la registrazione è obbligatoria se il drone pesa 250 g o più, se ha una fotocamera o un sensore in grado di acquisire dati personali (salvo che sia un giocattolo) o se può trasferire più di 80 J in un impatto. L'ANAC cita come esempio i droni da corsa.
«for capaz de transferir uma energia cinética de impacto superior a 80J (por exemplo drone racing se o drone com 249g atingir uma velocidade de 140km/h).» · Fonte: www.anac.pt
Il numero di registrazione dell'operatore deve essere apposto fisicamente su ogni drone della flotta e inserito nel sistema di identificazione remota, dove presente.
«deverá colocar fisicamente o referido número de registo do operador disponibilizado, no quadro de cada uma das aeronaves não tripuladas que compõem a sua frota» · Fonte: www.anac.pt
Il numero inizia con PRT seguito da 13 caratteri casuali e deve essere visibile e leggibile sul drone.
«Número alfa numérico, com as iniciais do país Estado Membro, neste caso PRT, seguido de 13 números e letras, gerados de forma aleatória» · Fonte: www.anac.pt
La registrazione richiede i dati della polizza assicurativa prevista dal diritto nazionale (Portaria 2/2021).
«é necessário introduzir a informação da apólice de seguro requerida pelo direito nacional» · Fonte: www.anac.pt
Secondo la pagina di registrazione dell'ANAC, la registrazione deve essere mantenuta aggiornata e rinnovata ogni tre anni (un paragrafo della stessa pagina parla di almeno una volta ogni cinque anni); se non viene aggiornata in tempo, il numero viene revocato e non può essere recuperato.
«A sua revalidação deve ser efetuada a cada três anos» · Fonte: www.anac.pt
I residenti nell'UE si registrano nel proprio paese di residenza; i visitatori extra UE (ad esempio i turisti) si registrano in Portogallo come privati.
«Se for cidadão europeu não residente em Portugal, deve efetuar o registo no país onde reside.» · Fonte: www.anac.pt

Competenze del pilota (A1/A3 e A2)

Formazione ed esami sono gestiti esclusivamente dall'ANAC sulla sua piattaforma di e-learning rp.anac.pt.
«A formação será ministrada exclusiva e diretamente pela ANAC aos pilotos remotos, através de uma plataforma eletrónica acessível através do endereço https://rp.anac.pt» · Fonte: www.anac.pt
L'esame A1/A3 si svolge online, subito dopo il corso; l'esame A2 si svolge in presenza presso l'ANAC.
«- O exame A1-A3 é efetuado à distância/online imediatamente após o curso. - O exame A2 e STS são efetuados presencialmente na ANAC» · Fonte: www.anac.pt
La soglia di superamento è il 75%; i certificati sono validi 5 anni.
«Os pilotos remotos têm de obter um aproveitamento mínimo de 75% no exame.» · Fonte: www.anac.pt
Costo: attualmente l'ANAC non applica tariffe per i corsi.
«Nesta fase inicial não são cobradas taxas nem existem custos associados.» · Fonte: rp.anac.pt
Bisogna trovarsi fisicamente in Portogallo per accedere ai contenuti dei corsi; l'accesso dall'estero è bloccato.
«Para acessar aos conteúdos de cada um dos cursos no qual inscreveu-se, o candidato deve estar em Portugal.» · Fonte: rp.anac.pt
Per l'A2 servono il certificato A1/A3, un'autoformazione pratica A3 organizzata in proprio e l'esame in presenza.
«Efetuar um curso de autoformação da subcategoria A3 (o operador remoto organiza e executa a própria autoformação)» · Fonte: www.anac.pt
I certificati di qualsiasi Stato membro dell'UE sono riconosciuti; non serve alcuna conversione.
«Esses pilotos remotos não precisam de solicitar reconversão desses certificados à ANAC.» · Fonte: www.anac.pt

Marcature di classe C0-C4 e droni autocostruiti

Un drone autocostruito è quello costruito per uso proprio del costruttore, esclusi i kit pronti da montare venduti come un unico insieme.
«excluindo os UAS montados a partir de conjuntos de componentes colocados no mercado pelo fabricante sob a forma de conjunto único pronto a montar.» · Fonte: www.anac.pt
I droni autocostruiti possono volare in A1 se pesano meno di 250 g e in A3 se pesano meno di 25 kg.
«na subcategoria A3 da categoria aberta se a massa máxima à descolagem for inferior a 25Kg.» · Fonte: www.anac.pt
Per l'A1 un drone autocostruito deve inoltre avere una velocità inferiore a 19 m/s.
«Opera uma aeronave não tripulada de construção amadora (com menos 250g incluindo a carga) e com velocidade máxima inferior a 19 m/s» · Fonte: www.anac.pt
I droni commerciali senza marcatura di classe immessi sul mercato prima del 1° gennaio 2024 possono continuare a volare in A1 (meno di 250 g) e A3 (meno di 25 kg) fino a fine vita.
«Estas apenas podem continuar a operar na subcategoria A1 (menos de 250g) e A3 (menos de 25Kg) da categoria aberta» · Fonte: www.anac.pt
Droni con marcatura di classe: C0 (o sotto i 250 g) e C1 in A1; C2 in A2; in A3, da C0 a C6 secondo la pagina A3 dell'ANAC (C4 citata espressamente).
«Aeronaves não tripuladas com marcação de conformidade de classe europeia C0 a C6» · Fonte: www.anac.pt

Volare in FPV con i visori

In categoria aperta l'FPV è consentito con un osservatore dell'aeromobile senza equipaggio accanto a te che mantenga il contatto visivo diretto con il drone (traduzione di cortesia dell'ANAC delle FAQ EASA).
«O regulamento permite-lhe voar sem manter contacto visual direto com o drone, desde que tenha uma pessoa ao seu lado, um observador do UA» · Fonte: www.anac.pt
I visori da soli non valgono come VLOS, quindi ogni volo FPV in categoria aperta richiede un osservatore umano.
«qualquer operação FPV na categoria 'aberta' exige um observador humano, posicionado junto ao piloto remoto» · Fonte: www.anac.pt
Gare FPV fuori da un club: in A3, senza spettatori; i droni più veloci di 19 m/s solo in A3.
«Se pretender realizar uma corrida FPV, não é permitido ter espectadores na categoria 'aberta'.» · Fonte: www.anac.pt
Le FAQ dell'ANAC confermano che un osservatore può assistere il pilota, con una comunicazione chiara tra i due.
«Em determinadas situações da categoria aberta, os pilotos remotos/à distância podem ser assistidos por um observador de aeronave não tripulada.» · Fonte: www.anac.pt

Limiti operativi

Solo in vista diretta (VLOS).
«Operam VLOS (na linha de vista);» · Fonte: www.anac.pt
Massimo 120 m sopra il terreno.
«Operam no máximo até 120m acima do terreno;» · Fonte: www.anac.pt
Mai sopra assembramenti di persone.
«Nas operações de categoria aberta, as aeronaves não tripuladas não podem voar sobre concentrações de pessoas.» · Fonte: www.anac.pt
Il volo notturno e diurno è consentito senza autorizzazione dell'ANAC.
«Podem voar de noite e de dia (sem autorização da ANAC).» · Fonte: www.anac.pt
A3: solo dove nessuna persona non coinvolta sia messa in pericolo, e a più di 150 m da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative.
«Operar a mais de 150m de locais residenciais, comerciais, industriais ou de recreio» · Fonte: www.anac.pt
A2 (droni C2): almeno 30 m dalle persone non coinvolte, 5 m con la modalità a bassa velocità.
«Não deve operar a menos de 30m de pessoas não envolvidas;» · Fonte: www.anac.pt
Non volare all'interno o vicino a operazioni di soccorso senza permesso.
«Os pilotos remotos, não podem operar dentro de zonas em que esteja em curso uma operação de salvamento/socorro,» · Fonte: www.anac.pt

Dove si può volare

Mappa ufficiale delle zone geografiche: dnt.anac.pt (scaricabile in KML/JSON). Da consultare prima di ogni volo.
«As zonas geográficas estabelecidas no espaço aéreo Português encontram-se disponíveis em https://dnt.anac.pt,» · Fonte: www.anac.pt
In via transitoria restano in vigore le restrizioni per aeroporti ed eliporti del Regolamento ANAC 1093/2016 fino all'approvazione delle nuove zone ai sensi del Decreto-Lei 87/2021.
«Mantêm-se, transitoriamente em vigor, as restrições advenientes do Regulamento da ANAC n.º 1093/2016 de 14 de dezembro» · Fonte: www.anac.pt
Vietato volare in zone proibite o in zone di restrizione di aeroporti o eliporti.
«Não podem voar em zonas proibidas ou de restrição operacional de aeroportos ou de heliportos» · Fonte: www.anac.pt
Filmare o fotografare dall'alto richiede un'autorizzazione separata dell'Autoridade Aeronáutica Nacional (aan.pt) ed è soggetto al GDPR (FAQ dell'ANAC).
«Preciso de autorização para efetuar levantamentos aéreos (tirar fotos, gravar filmes e áudio)? Sim.» · Fonte: www.anac.pt
voanaboa.pt reindirizza alla pagina sui droni dell'ANAC; non è una mappa.
«content="0; url='https://www.anac.pt/vPT/Generico/drones/Paginas/AeronavesCivisPilotadasRemotamente.aspx'"» · Fonte: www.voanaboa.pt

Vedi la mappa delle zone e degli spot di volo

Assicurazione

L'obbligo assicurativo deriva dal Decreto-Lei 58/2018 (art. 10): l'assicurazione di responsabilità civile è obbligatoria per i droni con massa massima operativa superiore a 900 g.
«devem contratar um seguro obrigatório de responsabilidade civil para os danos patrimoniais causados por UAS cuja respetiva aeronave tenha uma massa máxima operacional superior a 900 gramas.» · Fonte: www.anac.pt
Eccezione: gli operatori che hanno già un'assicurazione di responsabilità civile per la pratica sportiva.
«A obrigatoriedade de seguro prevista no número anterior não se aplica aos operadores de UAS que possuam seguro de responsabilidade civil no âmbito da prática desportiva.» · Fonte: www.anac.pt
Copertura minima fissata dalla Portaria 2/2021: oltre 900 g fino a 1,5 kg, 0,26 milioni di DSP all'anno; da 1,5 a 4 kg, 0,38 milioni; da 4 a 20 kg, 0,56 milioni.
«Aeronaves não tripuladas com massa máxima operacional superior a 900 gr e igual ou inferior a 1,5 kg: 0,26 milhões de Direitos de Saque Especiais» · Fonte: www.anac.pt
L'ANAC conferma la soglia di 900 g nelle sue FAQ.
«obriga a contratação de seguro pelos operadores de UAS que operem aeronaves não tripuladas (UA) com mais de 0,900Kg (900g).» · Fonte: www.anac.pt
Il Decreto-Lei 87/2021 (sanzioni) ha abrogato gli articoli sulla registrazione del DL 58/2018, ma ha mantenuto quelli sull'assicurazione.
«mantendo-se no entanto os artigos relativos ao seguro, taxas e às infraestruturas aeroportuárias, entre outros.» · Fonte: www.anac.pt

Identificazione remota

I droni C1 (A1) devono avere l'identificazione remota diretta, con inserito il numero di operatore dell'ANAC.
«Sistema de identificação remota direta (o operador remoto deve introduzir no sistema o número do registo do operador providenciado pela ANAC)» · Fonte: www.anac.pt
In A3 i droni con marcatura di classe usano l'identificazione remota diretta se prevista dalla classe o se una zona geografica la richiede.
«caso esteja disponível no UAS com marcação de classe ou seja obrigatório pelas zonas geográficas.» · Fonte: www.anac.pt
Ogni drone che vola nella categoria specifica sotto i 120 m deve essere dotato di un sistema di identificazione remota.
«deve estar equipada com um sistema de identificação à distância» · Fonte: www.anac.pt

Link ufficiali utili

Portale droni dell'ANAC.
«Categoria Aberta (OPEN)» · Fonte: www.anac.pt
Piattaforma di registrazione degli operatori: https://uas.anac.pt/
«https://uas.anac.pt/» · Fonte: www.anac.pt
Formazione ed esami dei piloti: https://rp.anac.pt/
«https://rp.anac.pt» · Fonte: www.anac.pt
Mappa delle zone geografiche: https://dnt.anac.pt/
«ANAC Zonas Geográficas UAS» · Fonte: dnt.anac.pt
Traduzione di cortesia in portoghese delle FAQ EASA sui droni (22.07.2025).
«Voar com óculos de proteção “FPV” (vista em primeira pessoa) é autorizado na categoria «aberta»?» · Fonte: www.anac.pt

Domande frequenti

Devo registrare un drone FPV in Portogallo?
Sì, se pesa 250 g o più, ha una fotocamera in grado di acquisire dati personali (salvo che sia un giocattolo) o può trasferire più di 80 J in un impatto; l'ANAC cita come esempio i droni da corsa. Ci si registra come operatore su uas.anac.pt e il numero PRT deve essere visibile su ogni drone.

Posso volare in FPV da solo con i visori?
Non in categoria aperta. I visori non valgono come VLOS, quindi ogni volo FPV richiede un osservatore umano accanto a te che mantenga il contatto visivo diretto con il drone.

L'assicurazione per droni è obbligatoria in Portogallo?
Sì per i droni con massa massima operativa superiore a 900 g: il Decreto-Lei 58/2018 impone un'assicurazione di responsabilità civile, con coperture minime fissate dalla Portaria 2/2021. Non si applica se hai già un'assicurazione di responsabilità civile per la pratica sportiva.

Dove posso volare con un drone FPV in Portogallo?
Consulta la mappa ufficiale dnt.anac.pt prima di ogni volo: non si può volare in zone proibite né in zone di restrizione di aeroporti o eliporti. In A3 bisogna inoltre stare a più di 150 m da aree residenziali, commerciali, industriali o ricreative.

Un drone autocostruito ha bisogno della marcatura di classe?
No. Può volare in A1 se pesa meno di 250 g e va più piano di 19 m/s, e in A3 se pesa meno di 25 kg. I kit pronti da montare venduti come un unico insieme non contano come autocostruzione.

Come ottengo il certificato di pilota di droni in Portogallo?
Solo tramite l'ANAC su rp.anac.pt: l'esame A1/A3 è online subito dopo il corso e l'A2 in presenza. Si supera con il 75%, il certificato vale 5 anni e bisogna trovarsi in Portogallo per accedere ai corsi. I certificati di un altro Stato UE sono già riconosciuti.

Quanto costa il certificato da pilota in Portogallo?
L'ANAC indica che attualmente non applica tariffe per i corsi da pilota.

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