Règles pour piloter un drone FPV au Portugal

Dernière vérification auprès de la source officielle : 21 octobre 2026

Résumé informatif, pas un conseil juridique. Les règles sont publiées par ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil et priment sur ce résumé : vérifiez la source liée avant de voler. Autorité: ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil

L'essentiel

Il faut s'enregistrer comme exploitant sur uas.anac.pt si le drone pèse 250 g ou plus, porte une caméra capable de capter des données personnelles (sauf jouet) ou peut transmettre plus de 80 J lors d'un impact ; le numéro PRT doit figurer sur chaque drone.
La formation et les examens de pilote sont assurés uniquement par l'ANAC sur rp.anac.pt : A1/A3 en ligne, A2 en présentiel. L'ANAC ne facture actuellement aucun frais pour les cours, et il faut être au Portugal pour y accéder.
Voler en FPV avec un casque en catégorie ouverte exige un observateur à côté de vous qui garde un contact visuel direct avec le drone.
120 m au maximum au-dessus du sol, jamais au-dessus de rassemblements de personnes ni dans les zones interdites ou de restriction d'aéroports ; consultez dnt.anac.pt avant chaque vol.
L'assurance responsabilité civile est obligatoire au-delà de 900 g de masse maximale opérationnelle (Decreto-Lei 58/2018), sauf si vous avez déjà une assurance liée à la pratique sportive.
Un drone de construction privée peut voler en A1 s'il pèse moins de 250 g et va moins vite que 19 m/s, et en A3 s'il pèse moins de 25 kg.

Enregistrement de l'exploitant

Les exploitants s'enregistrent sur la plateforme électronique de l'ANAC, uas.anac.pt.
«O operador de UAS deverá registar-se na plataforma eletrónica a disponibilizar pela ANAC a partir do dia 08 de janeiro de 2021» · Source: www.anac.pt
Dans la catégorie ouverte, l'enregistrement est obligatoire si le drone pèse 250 g ou plus, s'il porte une caméra ou un capteur capable de capter des données personnelles (sauf s'il s'agit d'un jouet) ou s'il peut transmettre plus de 80 J lors d'un impact. L'ANAC cite les drones de course comme exemple.
«for capaz de transferir uma energia cinética de impacto superior a 80J (por exemplo drone racing se o drone com 249g atingir uma velocidade de 140km/h).» · Source: www.anac.pt
Le numéro d'enregistrement de l'exploitant doit être apposé physiquement sur chaque drone de la flotte et saisi dans le système d'identification à distance lorsqu'il y en a un.
«deverá colocar fisicamente o referido número de registo do operador disponibilizado, no quadro de cada uma das aeronaves não tripuladas que compõem a sua frota» · Source: www.anac.pt
Le numéro commence par PRT suivi de 13 caractères aléatoires et doit être visible et lisible sur le drone.
«Número alfa numérico, com as iniciais do país Estado Membro, neste caso PRT, seguido de 13 números e letras, gerados de forma aleatória» · Source: www.anac.pt
L'enregistrement demande les informations de la police d'assurance exigée par le droit national (Portaria 2/2021).
«é necessário introduzir a informação da apólice de seguro requerida pelo direito nacional» · Source: www.anac.pt
Selon la page d'enregistrement de l'ANAC, l'enregistrement doit être tenu à jour et revalidé tous les trois ans (un paragraphe de la même page parle d'au moins une fois tous les cinq ans) ; s'il n'est pas mis à jour à temps, le numéro est révoqué et ne peut pas être récupéré.
«A sua revalidação deve ser efetuada a cada três anos» · Source: www.anac.pt
Les résidents de l'UE s'enregistrent dans leur pays de résidence ; les visiteurs hors UE (par exemple les touristes) s'enregistrent au Portugal en tant que particuliers.
«Se for cidadão europeu não residente em Portugal, deve efetuar o registo no país onde reside.» · Source: www.anac.pt

Compétences du pilote (A1/A3 et A2)

La formation et les examens sont assurés uniquement par l'ANAC sur sa plateforme d'e-learning rp.anac.pt.
«A formação será ministrada exclusiva e diretamente pela ANAC aos pilotos remotos, através de uma plataforma eletrónica acessível através do endereço https://rp.anac.pt» · Source: www.anac.pt
L'examen A1/A3 se passe en ligne, juste après le cours ; l'examen A2 se passe en présentiel à l'ANAC.
«- O exame A1-A3 é efetuado à distância/online imediatamente após o curso. - O exame A2 e STS são efetuados presencialmente na ANAC» · Source: www.anac.pt
La note minimale est de 75 % ; les certificats sont valables 5 ans.
«Os pilotos remotos têm de obter um aproveitamento mínimo de 75% no exame.» · Source: www.anac.pt
Coût : l'ANAC ne facture actuellement aucun frais pour les cours.
«Nesta fase inicial não são cobradas taxas nem existem custos associados.» · Source: rp.anac.pt
Il faut se trouver physiquement au Portugal pour accéder au contenu des cours ; l'accès depuis l'étranger est bloqué.
«Para acessar aos conteúdos de cada um dos cursos no qual inscreveu-se, o candidato deve estar em Portugal.» · Source: rp.anac.pt
L'A2 exige le certificat A1/A3, une autoformation pratique A3 organisée par soi-même et l'examen en présentiel.
«Efetuar um curso de autoformação da subcategoria A3 (o operador remoto organiza e executa a própria autoformação)» · Source: www.anac.pt
Les certificats de tout État membre de l'UE sont reconnus ; aucune conversion n'est nécessaire.
«Esses pilotos remotos não precisam de solicitar reconversão desses certificados à ANAC.» · Source: www.anac.pt

Marquages de classe C0-C4 et drones de construction privée

Un drone de construction privée est un drone construit pour l'usage propre de son constructeur, à l'exclusion des kits prêts à monter vendus comme un ensemble unique.
«excluindo os UAS montados a partir de conjuntos de componentes colocados no mercado pelo fabricante sob a forma de conjunto único pronto a montar.» · Source: www.anac.pt
Les drones de construction privée peuvent voler en A1 s'ils pèsent moins de 250 g, et en A3 s'ils pèsent moins de 25 kg.
«na subcategoria A3 da categoria aberta se a massa máxima à descolagem for inferior a 25Kg.» · Source: www.anac.pt
Pour l'A1, un drone de construction privée doit en outre être plus lent que 19 m/s.
«Opera uma aeronave não tripulada de construção amadora (com menos 250g incluindo a carga) e com velocidade máxima inferior a 19 m/s» · Source: www.anac.pt
Les drones commerciaux sans marquage de classe mis sur le marché avant le 1er janvier 2024 peuvent continuer à voler en A1 (moins de 250 g) et en A3 (moins de 25 kg) jusqu'à la fin de leur vie.
«Estas apenas podem continuar a operar na subcategoria A1 (menos de 250g) e A3 (menos de 25Kg) da categoria aberta» · Source: www.anac.pt
Drones avec marquage de classe : C0 (ou moins de 250 g) et C1 en A1 ; C2 en A2 ; en A3, de C0 à C6 selon la page A3 de l'ANAC (C4 expressément citée).
«Aeronaves não tripuladas com marcação de conformidade de classe europeia C0 a C6» · Source: www.anac.pt

Voler en FPV avec un casque

Le vol FPV en catégorie ouverte est autorisé avec un observateur d'aéronef sans équipage placé à côté de vous qui garde un contact visuel direct avec le drone (traduction de courtoisie par l'ANAC de la FAQ de l'EASA).
«O regulamento permite-lhe voar sem manter contacto visual direto com o drone, desde que tenha uma pessoa ao seu lado, um observador do UA» · Source: www.anac.pt
Le casque seul ne compte pas comme VLOS : tout vol FPV en catégorie ouverte nécessite donc un observateur humain.
«qualquer operação FPV na categoria 'aberta' exige um observador humano, posicionado junto ao piloto remoto» · Source: www.anac.pt
Courses FPV hors club : en A3, sans spectateurs ; les drones de plus de 19 m/s uniquement en A3.
«Se pretender realizar uma corrida FPV, não é permitido ter espectadores na categoria 'aberta'.» · Source: www.anac.pt
La FAQ de l'ANAC elle-même confirme qu'un observateur peut assister le pilote, avec une communication claire entre eux.
«Em determinadas situações da categoria aberta, os pilotos remotos/à distância podem ser assistidos por um observador de aeronave não tripulada.» · Source: www.anac.pt

Limites d'exploitation

Uniquement en vue directe (VLOS).
«Operam VLOS (na linha de vista);» · Source: www.anac.pt
120 m au maximum au-dessus du sol.
«Operam no máximo até 120m acima do terreno;» · Source: www.anac.pt
Jamais au-dessus de rassemblements de personnes.
«Nas operações de categoria aberta, as aeronaves não tripuladas não podem voar sobre concentrações de pessoas.» · Source: www.anac.pt
Le vol de nuit comme de jour est autorisé sans autorisation de l'ANAC.
«Podem voar de noite e de dia (sem autorização da ANAC).» · Source: www.anac.pt
A3 : uniquement là où aucune personne non impliquée n'est mise en danger, et à plus de 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives.
«Operar a mais de 150m de locais residenciais, comerciais, industriais ou de recreio» · Source: www.anac.pt
A2 (drones C2) : au moins 30 m des personnes non impliquées, 5 m avec le mode basse vitesse.
«Não deve operar a menos de 30m de pessoas não envolvidas;» · Source: www.anac.pt
Ne pas voler dans ou à proximité d'opérations de secours sans autorisation.
«Os pilotos remotos, não podem operar dentro de zonas em que esteja em curso uma operação de salvamento/socorro,» · Source: www.anac.pt

Où peut-on voler

Carte officielle des zones géographiques : dnt.anac.pt (téléchargeable en KML/JSON). À consulter avant chaque vol.
«As zonas geográficas estabelecidas no espaço aéreo Português encontram-se disponíveis em https://dnt.anac.pt,» · Source: www.anac.pt
À titre transitoire, les restrictions d'aéroports et d'héliports du règlement ANAC 1093/2016 restent applicables jusqu'à l'approbation de nouvelles zones au titre du Decreto-Lei 87/2021.
«Mantêm-se, transitoriamente em vigor, as restrições advenientes do Regulamento da ANAC n.º 1093/2016 de 14 de dezembro» · Source: www.anac.pt
Interdiction de voler dans les zones interdites ou les zones de restriction d'aéroports ou d'héliports.
«Não podem voar em zonas proibidas ou de restrição operacional de aeroportos ou de heliportos» · Source: www.anac.pt
Filmer ou photographier depuis les airs nécessite une autorisation distincte de l'Autoridade Aeronáutica Nacional (aan.pt) et est soumis au RGPD (FAQ de l'ANAC).
«Preciso de autorização para efetuar levantamentos aéreos (tirar fotos, gravar filmes e áudio)? Sim.» · Source: www.anac.pt
voanaboa.pt redirige vers la page drones de l'ANAC ; ce n'est pas une carte.
«content="0; url='https://www.anac.pt/vPT/Generico/drones/Paginas/AeronavesCivisPilotadasRemotamente.aspx'"» · Source: www.voanaboa.pt

Voir la carte des zones et des spots de vol

Assurance

L'obligation d'assurance découle du Decreto-Lei 58/2018 (art. 10) : l'assurance responsabilité civile est obligatoire pour les drones dont la masse maximale opérationnelle dépasse 900 g.
«devem contratar um seguro obrigatório de responsabilidade civil para os danos patrimoniais causados por UAS cuja respetiva aeronave tenha uma massa máxima operacional superior a 900 gramas.» · Source: www.anac.pt
Exception : les exploitants qui disposent déjà d'une assurance responsabilité civile liée à la pratique sportive.
«A obrigatoriedade de seguro prevista no número anterior não se aplica aos operadores de UAS que possuam seguro de responsabilidade civil no âmbito da prática desportiva.» · Source: www.anac.pt
Couverture minimale fixée par la Portaria 2/2021 : de plus de 900 g à 1,5 kg, 0,26 million de DTS par an ; de 1,5 à 4 kg, 0,38 million ; de 4 à 20 kg, 0,56 million.
«Aeronaves não tripuladas com massa máxima operacional superior a 900 gr e igual ou inferior a 1,5 kg: 0,26 milhões de Direitos de Saque Especiais» · Source: www.anac.pt
L'ANAC confirme le seuil de 900 g dans sa FAQ.
«obriga a contratação de seguro pelos operadores de UAS que operem aeronaves não tripuladas (UA) com mais de 0,900Kg (900g).» · Source: www.anac.pt
Le Decreto-Lei 87/2021 (sanctions) a abrogé les articles du DL 58/2018 relatifs à l'enregistrement, mais a conservé ceux relatifs à l'assurance.
«mantendo-se no entanto os artigos relativos ao seguro, taxas e às infraestruturas aeroportuárias, entre outros.» · Source: www.anac.pt

Identification à distance

Les drones C1 (A1) doivent disposer d'une identification directe à distance, dans laquelle est saisi le numéro d'exploitant de l'ANAC.
«Sistema de identificação remota direta (o operador remoto deve introduzir no sistema o número do registo do operador providenciado pela ANAC)» · Source: www.anac.pt
En A3, les drones avec marquage de classe utilisent l'identification directe à distance si leur classe en est équipée ou si une zone géographique l'exige.
«caso esteja disponível no UAS com marcação de classe ou seja obrigatório pelas zonas geográficas.» · Source: www.anac.pt
Tout drone exploité en catégorie spécifique en dessous de 120 m doit être équipé d'un système d'identification à distance.
«deve estar equipada com um sistema de identificação à distância» · Source: www.anac.pt

Liens officiels utiles

Portail drones de l'ANAC.
«Categoria Aberta (OPEN)» · Source: www.anac.pt
Plateforme d'enregistrement des exploitants : https://uas.anac.pt/
«https://uas.anac.pt/» · Source: www.anac.pt
Formation et examens des pilotes : https://rp.anac.pt/
«https://rp.anac.pt» · Source: www.anac.pt
Carte des zones géographiques : https://dnt.anac.pt/
«ANAC Zonas Geográficas UAS» · Source: dnt.anac.pt
Traduction de courtoisie en portugais de la FAQ drones de l'EASA (22.07.2025).
«Voar com óculos de proteção “FPV” (vista em primeira pessoa) é autorizado na categoria «aberta»?» · Source: www.anac.pt

Questions fréquentes

Dois-je enregistrer un drone FPV au Portugal ?
Oui, s'il pèse 250 g ou plus, porte une caméra capable de capter des données personnelles (sauf s'il s'agit d'un jouet) ou peut transmettre plus de 80 J lors d'un impact ; l'ANAC cite les drones de course comme exemple. L'enregistrement se fait en tant qu'exploitant sur uas.anac.pt et le numéro PRT doit être visible sur chaque drone.

Puis-je voler en FPV seul avec un casque ?
Pas en catégorie ouverte. Le casque ne compte pas comme VLOS : tout vol FPV nécessite un observateur humain à côté de vous qui garde un contact visuel direct avec le drone.

L'assurance drone est-elle obligatoire au Portugal ?
Oui pour les drones dont la masse maximale opérationnelle dépasse 900 g : le Decreto-Lei 58/2018 impose une assurance responsabilité civile, avec des couvertures minimales fixées par la Portaria 2/2021. Cela ne s'applique pas si vous avez déjà une assurance responsabilité civile liée à la pratique sportive.

Où puis-je voler avec un drone FPV au Portugal ?
Consultez la carte officielle dnt.anac.pt avant chaque vol : il est interdit de voler dans les zones interdites ou les zones de restriction d'aéroports ou d'héliports. En A3, il faut en outre rester à plus de 150 m des zones résidentielles, commerciales, industrielles ou récréatives.

Un drone de construction privée a-t-il besoin d'un marquage de classe ?
Non. Il peut voler en A1 s'il pèse moins de 250 g et va moins vite que 19 m/s, et en A3 s'il pèse moins de 25 kg. Les kits prêts à monter vendus comme un ensemble unique ne comptent pas comme construction privée.

Comment obtenir le certificat de télépilote au Portugal ?
Uniquement via l'ANAC sur rp.anac.pt : l'examen A1/A3 se passe en ligne juste après le cours et l'examen A2 en présentiel. La note minimale est de 75 %, le certificat est valable 5 ans et il faut être au Portugal pour accéder aux cours. Les certificats d'un autre État de l'UE sont déjà reconnus.

Combien coûte le certificat de pilote au Portugal ?
L'ANAC indique qu'elle ne facture actuellement aucun frais pour les cours de pilote.

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