Règles pour piloter un drone FPV en Italie

Dernière vérification auprès de la source officielle : 21 octobre 2026

Résumé informatif, pas un conseil juridique. Les règles sont publiées par ENAC – Ente Nazionale per l'Aviazione Civile et priment sur ce résumé : vérifiez la source liée avant de voler. Autorité: ENAC – Ente Nazionale per l'Aviazione Civile

L'essentiel

Tout drone FPV équipé d'une caméra doit être enregistré sur D-Flight et porter le code QR d'exploitant avant de voler. L'abonnement Base coûte 7 EUR/an.
À partir de 250 g, il faut le certificat de pilote A1/A3 : examen en ligne de l'ENAC de 40 questions, 31 EUR, valable 5 ans.
Voler avec un casque FPV n'est autorisé qu'avec un observateur à côté de vous qui garde un contact visuel direct avec le drone.
Un drone de construction privée vole en A3 s'il pèse moins de 25 kg : au moins 150 m des zones résidentielles, industrielles, commerciales et récréatives, et jamais au-dessus de 120 m.
L'assurance responsabilité civile envers les tiers est obligatoire pour toute opération, sans seuil de poids.
Avant chaque vol, consultez les cartes D-Flight : la catégorie ouverte est interdite dans les zones créées pour des raisons de sécurité aérienne (aéroports, héliports).

Enregistrement de l'exploitant (D-Flight)

Tout exploitant de drone doit s'enregistrer sur le portail D-Flight et obtenir un code d'exploitant européen au format QR, à apposer sur chaque drone qu'il fait voler.
«tutti gli operatori devono registrarsi sul portale d-flight e ottenere un codice identificativo europeo in formato QR code da apporre su ciascun drone con cui intendono operare.» · Source: www.enac.gov.it
Sont exemptés d'enregistrement : les drones classés comme jouets et les drones de moins de 250 g sans caméra, microphone ni autre dispositif capable de collecter des données personnelles. Un drone FPV embarque une caméra, il doit donc être enregistré.
«nonché gli operatori di droni con un peso inferiore a 250 g e privi di telecamera, microfoni o altri dispositivi per la raccolta di dati personali.» · Source: www.enac.gov.it
Le règlement national (Regolamento UAS-IT, art. 6) rend obligatoires l'enregistrement sur D-Flight et le code QR sur l'aéronef.
«gli operatori di UAV hanno l’obbligo di registrarsi, anche ai fini dell’identificazione e dell’imputazione delle responsabilità civili e penali, sul portale D-Flight e di apporre il codice identificativo QR sull’UAV.» · Source: www.enac.gov.it
Un seul code QR d'exploitant couvre tous les drones de l'exploitant et est valable dans tous les États membres de l'UE.
«è unico per tutti gli UAS riferiti all’operatore.» · Source: www.enac.gov.it
Coût : l'enregistrement se fait avec un abonnement D-Flight. L'abonnement Base coûte 7 EUR/an TVA incluse et comprend l'enregistrement de l'exploitant et un code QR européen (lors de la première activation).
«Abbonamento Base 7 €/anno IVA inclusa» · Source: www.d-flight.it
Le code QR doit être imprimé et apposé sur les drones avant de les faire voler.
«L’operaore UAS è tenuto a stampare ed applicare is suo QR Code Operatore UAS sui mezzi in suo possesso, prima di impiegarli in volo.» · Source: www.d-flight.it

Compétence du pilote (A1/A3 et A2)

Pour piloter des drones de 250 g ou plus en catégorie ouverte, il faut un certificat de télépilote délivré par l'autorité d'un État membre de l'EASA.
«per poter pilotare droni di peso maggiore o uguale a 250 grammi, in categoria OPEN, è obbligatorio possedere un attestato di pilota remoto» · Source: www.enac.gov.it
A1/A3 : examen en ligne sur la plateforme « Servizi WEB » de l'ENAC, 40 questions à choix multiples en 60 minutes ; note de passage 75 %. Les adultes se connectent avec SPID.
«L’esame consiste nel superamento di un test composto da 40 domande a risposta multipla a cui rispondere in un tempo di 60 minuti.» · Source: www.enac.gov.it
Frais A1/A3 : 31 EUR, qui donnent droit à 4 tentatives d'examen. Le certificat est valable 5 ans.
«il pagamento del diritto fisso di € 31,00 fornisce al candidato un “gettone” che dà diritto a poter avviare 4 sessioni di esame (tentativi)» · Source: www.enac.gov.it
A2 : nécessite le certificat A1/A3, une formation pratique autodéclarée et un examen théorique supplémentaire de 30 questions passé sous surveillance auprès d'une « Entité reconnue » par l'ENAC (école de formation).
«Il test per il conseguimento del Certificato di Competenza di Pilota Remoto nella sottocategoria Open A2 dovrà essere sostenuto presso una delle Entità Riconosciute» · Source: www.enac.gov.it
Les frais A2 versés à l'ENAC sont de 31 EUR (5 tentatives) ; l'Entité reconnue peut demander un supplément non réglementé. Certificat valable 5 ans.
«Le Entità Riconosciute possono chiedere all’utente un ulteriore tariffa per sostenere l’esame. Tale tariffa non è regolamentata dall’ENAC» · Source: www.enac.gov.it
L'ENAC indique qu'aucun certificat de pilote n'est exigé pour les drones de moins de 250 g équipés d'une caméra ; l'enregistrement, l'assurance et la vérification des zones restent applicables.
«Per i piloti di UAS di peso inferiore ai 250 grammi, dotati di telecamera, non è obbligatorio il conseguimento dell’attestato del pilota» · Source: www.enac.gov.it

Classes C0-C4 et drones de construction privée

La catégorie ouverte accepte : les drones portant une marque de classe C0-C4 ; les drones de construction privée, s'ils sont construits pour un usage personnel et non achetés en kit prêt à voler ; les drones sans marque uniquement s'ils ont été mis sur le marché de l'UE avant le 31 décembre 2023.
«i droni costruiti privatamente sono permessi, a condizione che siano stati costruiti per uso personale e non acquistati come kit pronti all’uso.» · Source: www.enac.gov.it
Les drones de construction privée et les drones sans marque antérieurs à 2024 peuvent voler en A1 s'ils pèsent moins de 250 g, et en A3 s'ils pèsent moins de 25 kg.
«nella sottocategoria A3, come definita nella parte A dell’allegato al Reg. (UE) 2019/947, purché l’UAS abbia una massa massima al decollo inferiore a 25 kg» · Source: www.enac.gov.it
Drones portant une marque de classe : C0 ou C1 peuvent voler en A1 ; C2 en A2 ; C0 à C4 en A3.
«in sottocategoria A3 se hanno una marcatura di classe C0, C1, C2, C3 o C4.» · Source: www.enac.gov.it
L'aéromodélisme est autorisé en catégorie ouverte dans les conditions et limites de la sous-catégorie A3.
«L’attività aeromodellistica è consentita in categoria OPEN qualora sia condotta secondo le condizioni e le limitazioni delle operazioni in categoria open sottocategoria A3» · Source: www.enac.gov.it

Voler en FPV avec un casque

Le FPV n'est autorisé qu'avec un observateur qui garde un contact visuel direct avec le drone.
«L’uso dei droni FPV è consentito solo con l’assistenza di un osservatore che mantenga il contatto visivo diretto con il drone (VLOS).» · Source: www.enac.gov.it
L'observateur doit se tenir à côté du pilote et l'avertir à temps ; le pilote reste responsable de la sécurité du vol.
«L’osservatore deve essere posto in prossimità del pilota e deve garantire il continuo supporto al pilota, fornendogli avvisi tempestivi per mantenere l’adeguata separazione.» · Source: www.enac.gov.it

Limites d'exploitation

Jamais à plus de 120 m du sol (ou du point le plus proche de la surface terrestre).
«volare ad altezza maggiore di 120 metri» · Source: www.enac.gov.it
Jamais hors de vue directe (VLOS).
«volare oltre la linea di vista» · Source: www.enac.gov.it
Jamais au-dessus de rassemblements de personnes, et toujours à une distance de sécurité des personnes non impliquées.
«volare sugli assembramenti di persone e/o senza mantenere una distanza di sicurezza dalle persone non coinvolte» · Source: www.enac.gov.it
Jamais avec un drone de plus de 25 kg ; jamais transporter de marchandises dangereuses ni larguer quoi que ce soit.
«utilizzare un UAS del peso superiore a 25 kg» · Source: www.enac.gov.it
A1 : planifiez le vol de façon à pouvoir raisonnablement prévoir que vous ne survolerez pas de personnes non impliquées.
«l’attività di volo deve essere pianificata in modo che si possa ragionevolmente prevedere che non saranno effettuati sorvoli su persone non coinvolte.» · Source: www.enac.gov.it
A3 : au moins 150 m des zones résidentielles, industrielles, commerciales et récréatives.
«Distanza minima di 150 mt da zone residenziali, industriali, commerciali e ricreative.» · Source: www.enac.gov.it
Catégorie ouverte : ne pas voler près ou au-dessus des routes et des voies ferrées ; les routes très fréquentées comme les autoroutes peuvent compter comme des rassemblements de personnes.
«Operando in Categoria Aperta, le operazioni non devono essere condotte vicino o sopra strade o ferrovie poichè in quell'area saranno presenti persone non coinvolte.» · Source: www.enac.gov.it

Où voler

Avant chaque vol, consultez les cartes D-Flight, qui indiquent les zones géographiques UAS (sécurité aérienne, sûreté et environnement).
«verificare la propria zona di operazioni sulle mappe presenti sul portale d-flight.» · Source: www.enac.gov.it
Les vols en catégorie ouverte sont interdits dans les zones géographiques créées pour des raisons de sécurité aérienne (aéroports, héliports, pistes).
«Nelle zone geografiche UAS istituite per motivi di safety è proibito il volo di UAS in categoria OPEN.» · Source: www.enac.gov.it
Parcs naturels : seules les zones dont l'interdiction a été approuvée par l'ENAC et publiée sur D-Flight sont interdites de vol. Là où la zone publiée sur D-Flight dépasse les limites réelles du parc, l'autorisation (nulla osta) est délivrée par l'autorité du parc.
«sono proibite al sorvolo solo quelle aree in corrispondenza dei Parchi il cui divieto è stato approvato dall’ENAC ed è quindi stato pubblicato sulla piattaforma d-flight.» · Source: www.enac.gov.it
Plages en saison balnéaire : la règle VFR des 300 m ne s'applique pas aux drones, mais les distances habituelles par rapport aux personnes et l'interdiction de survoler les rassemblements restent applicables.
«si applica ai soli voli VFR e non è quindi riferibile alle operazioni svolte con UAS» · Source: www.enac.gov.it
Seul l'ENAC peut interdire le survol : les restrictions émises par d'autres organismes ne sont pas valables, et une interdiction ne peut être appliquée que si elle est publiée sur D-Flight.
«I provvedimenti di restrizione delle operazioni di volo nello Spazio Aereo nazionale, se assunti da soggetti diversi dall’Enac, sono pertanto invalidi.» · Source: www.enac.gov.it
Aucun U-space n'a encore été activé en Italie (selon la page de l'ENAC mise à jour pour la dernière fois le 14/05/2024).
«Al momento in Italia non è stata attivata ancora alcuna porzione di U-Space.» · Source: www.enac.gov.it

Voir la carte des zones et des spots de vol

Assurance

L'assurance responsabilité civile envers les tiers est obligatoire pour toute opération UAS, sans seuil de poids dans la règle nationale (Regolamento UAS-IT, art. 27).
«Non è consentito condurre operazioni con un UAS se non è stata stipulata e in corso di validità un’assicurazione concernente la responsabilità verso terzi» · Source: www.enac.gov.it
La page de l'ENAC sur la catégorie ouverte cite l'assurance responsabilité civile parmi les exigences générales ; elle s'applique aussi aux drones de moins de 250 g équipés d'une caméra.
«richiesta una copertura assicurativa per la responsabilità civile, adeguata alla tipologia di operazioni.» · Source: www.enac.gov.it
Les associations d'aéromodélisme reconnues peuvent utiliser des polices collectives (cumulatives) pour les entraînements, les manifestations et les courses.
«possono utilizzare polizze cumulative, a copertura dei danni provocati a terzi durante allenamenti, manifestazioni o gare» · Source: www.enac.gov.it

Remote ID (identification à distance)

Selon le tableau des classes de l'ENAC, les drones de classe C1, C2, C3, C5 et C6 intègrent une fonction d'identification directe à distance ; les C0 et C4 n'en ont pas.
«Funzione di identificazione remota diretta» · Source: www.enac.gov.it
D-Flight propose un service facultatif de suivi par réseau (Networking Remote e-Identification) ; il n'est pas obligatoire.
«Pur non essendo obbligatorio, d-flight promuove l’adozione e l’implementazione dell’ICD da parte degli operatori UAS e dei produttori di mezzi UAS interessati.» · Source: www.d-flight.it

Liens officiels utiles

Rubrique drones de l'ENAC (catégories ouverte et spécifique, pilotes, exploitants, FAQ).
«Droni» · Source: www.enac.gov.it
Portail D-Flight : enregistrement, code QR et cartes (application web sur https://www.d-flight.it/web-app/).
«Usa le nostre mappe per verificare le regole del volo» · Source: www.d-flight.it
Regolamento ENAC UAS-IT, édition 1 du 4 janvier 2021 (règles nationales complétant le règlement UE 2019/947).
«Si rende di seguito disponibile il Regolamento UAS-IT – Edizione 1 del 4 gennaio 2021.» · Source: www.enac.gov.it
Calendriers des examens A2 de l'ENAC auprès des Entités reconnues.
«Calendari esami OPEN A2 online proctored – 2026» · Source: www.enac.gov.it

Questions fréquentes

Dois-je enregistrer un drone FPV en Italie ?
Oui. Seuls les jouets et les drones de moins de 250 g sans caméra ni autre dispositif collectant des données personnelles sont exemptés ; un drone FPV a une caméra. L'enregistrement se fait sur D-Flight et le code QR d'exploitant doit être apposé sur le drone avant de voler.

Combien coûte l'enregistrement sur D-Flight ?
L'enregistrement se fait avec un abonnement D-Flight. L'abonnement Base coûte 7 EUR/an TVA incluse et comprend l'enregistrement de l'exploitant et un code QR européen, valable pour tous vos drones.

Faut-il un brevet ou un certificat pour voler en FPV en Italie ?
Pour les drones de 250 g ou plus en catégorie ouverte, oui : le certificat A1/A3, avec un examen en ligne de l'ENAC de 40 questions en 60 minutes, coûte 31 EUR et est valable 5 ans. L'ENAC indique qu'il n'est pas obligatoire en dessous de 250 g avec caméra.

Puis-je voler en FPV seul avec le casque ?
Non. L'ENAC n'autorise le FPV qu'avec un observateur à côté du pilote, qui garde un contact visuel direct avec le drone et l'avertit à temps. Le pilote reste responsable de la sécurité du vol.

L'assurance est-elle obligatoire pour un drone FPV en Italie ?
Oui. Le Regolamento UAS-IT (art. 27) exige une assurance responsabilité civile envers les tiers pour toute opération UAS, sans seuil de poids, et l'ENAC l'applique aussi aux drones de moins de 250 g avec caméra.

Un drone FPV construit soi-même doit-il avoir une marque de classe ?
Non, à condition qu'il ait été construit pour un usage personnel et non acheté en kit prêt à voler. Il peut voler en A1 s'il pèse moins de 250 g et en A3 s'il pèse moins de 25 kg.

Où puis-je voler en FPV en Italie ?
Consultez d'abord les cartes D-Flight : la catégorie ouverte est interdite dans les zones de sécurité aérienne (aéroports, héliports, pistes). En A3, restez à au moins 150 m des zones résidentielles, industrielles, commerciales et récréatives, ne volez pas près des routes ni des voies ferrées et restez sous 120 m.

Règles dans d'autres pays

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