Normativa para volar un dron FPV en Estados Unidos

Última validación contra la fuente oficial:

Resumen informativo, no asesoramiento legal. La norma la publica Federal Aviation Administration (FAA) y prevalece sobre este resumen: comprueba la fuente enlazada antes de volar. Organismo: Federal Aviation Administration (FAA)

Lo esencial

Registro del dron (FAADroneZone)

Prueba TRUST

Recreativo o Part 107

Volar FPV con gafas

Límites de operación

Dónde se puede volar: B4UFLY, LAANC y espacio aéreo controlado

Ver el mapa de zonas y spots para volar

Remote ID y FRIA

Preguntas frecuentes

¿Tengo que registrar un dron FPV en Estados Unidos?
Sí, si pesa 250 g (0.55 lb) o más. El registro recreativo se hace en FAADroneZone, cuesta 5 $, cubre todos tus drones y dura 3 años; tienes que marcar el número en el exterior del dron. Por debajo de 250 g y solo por ocio, no hace falta.

¿Puedo volar FPV con gafas yo solo?
No. La ley exige línea de visión directa, y la FAA indica que para usar dispositivos FPV es necesario un observador visual a tu lado, en comunicación directa contigo, que vea el dron a simple vista durante todo el vuelo.

¿Necesito una licencia para volar FPV por ocio?
Para vuelo recreativo debes aprobar TRUST, una prueba gratuita en línea con administradores aprobados por la FAA, y llevar el certificado al volar. Ante la duda, la FAA indica que se asuma Part 107.

¿Un dron FPV montado por mí necesita Remote ID?
Sí, si tiene que estar registrado. Puedes cumplir con un módulo de emisión Remote ID añadido, manteniendo el dron a la vista, o volar sin Remote ID solo dentro de una FRIA.

¿Dónde puedo volar FPV en Estados Unidos?
El servicio B4UFLY de la FAA muestra dónde puedes volar. En espacio aéreo de clase G el máximo es 400 ft; en espacio controlado (B, C, D y E en superficie) necesitas autorización previa por LAANC o DroneZone.

¿Puedo volar por encima de personas?
La FAA anima a las CBO a incluir en sus pautas de seguridad restricciones al vuelo por encima de personas, y como piloto recreativo debes seguir las pautas de una CBO. Consulta las de la tuya.

¿Es obligatorio el seguro?
Las páginas de la FAA revisadas para esta guía no dicen si los pilotos recreativos necesitan seguro, así que no podemos confirmarlo en ningún sentido.

Normativa en otros países

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