Normativa para volar un dron FPV en Portugal

Última validación contra la fuente oficial: 21 de octubre de 2026

Resumen informativo, no asesoramiento legal. La norma la publica ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil y prevalece sobre este resumen: comprueba la fuente enlazada antes de volar. Organismo: ANAC – Autoridade Nacional da Aviação Civil

Lo esencial

Hay que registrarse como operador en uas.anac.pt si el dron pesa 250 g o más, lleva una cámara capaz de captar datos personales (salvo juguetes) o puede transferir más de 80 J en un impacto; el número PRT va en cada dron.
La formación y los exámenes de piloto los da solo ANAC en rp.anac.pt: A1/A3 en línea y A2 presencial. Actualmente ANAC no cobra tasas por los cursos, y hay que estar en Portugal para acceder.
Volar FPV con gafas en la categoría abierta exige un observador a tu lado que mantenga contacto visual directo con el dron.
Máximo 120 m sobre el terreno, nunca sobre concentraciones de personas y nunca en zonas prohibidas o de restricción de aeropuertos; consulta dnt.anac.pt antes de cada vuelo.
El seguro de responsabilidad civil es obligatorio por encima de 900 g de masa máxima operativa (Decreto-Lei 58/2018), salvo si ya tienes un seguro de práctica deportiva.
Un dron de construcción propia puede volar en A1 si pesa menos de 250 g y va a menos de 19 m/s, y en A3 si pesa menos de 25 kg.

Registro de operador

Los operadores se registran en la plataforma electrónica de ANAC, uas.anac.pt.
«O operador de UAS deverá registar-se na plataforma eletrónica a disponibilizar pela ANAC a partir do dia 08 de janeiro de 2021» · Fuente: www.anac.pt
En la categoría abierta el registro es obligatorio si el dron pesa 250 g o más, si lleva una cámara o sensor capaz de captar datos personales (salvo que sea un juguete) o si puede transferir más de 80 J en un impacto. ANAC pone como ejemplo los drones de carreras.
«for capaz de transferir uma energia cinética de impacto superior a 80J (por exemplo drone racing se o drone com 249g atingir uma velocidade de 140km/h).» · Fuente: www.anac.pt
El número de registro de operador debe ir colocado físicamente en cada dron de la flota e introducirse en el sistema de identificación remota donde lo haya.
«deverá colocar fisicamente o referido número de registo do operador disponibilizado, no quadro de cada uma das aeronaves não tripuladas que compõem a sua frota» · Fuente: www.anac.pt
El número empieza por PRT seguido de 13 caracteres aleatorios y debe ser visible y legible en el dron.
«Número alfa numérico, com as iniciais do país Estado Membro, neste caso PRT, seguido de 13 números e letras, gerados de forma aleatória» · Fuente: www.anac.pt
Al registrarse se piden los datos de la póliza de seguro exigida por la ley nacional (Portaria 2/2021).
«é necessário introduzir a informação da apólice de seguro requerida pelo direito nacional» · Fuente: www.anac.pt
Según la página de registro de ANAC, el registro debe mantenerse actualizado y revalidarse cada tres años (un párrafo de la misma página habla de al menos una vez cada cinco años); si no se actualiza a tiempo, el número se revoca y no se puede recuperar.
«A sua revalidação deve ser efetuada a cada três anos» · Fuente: www.anac.pt
Los residentes en la UE se registran en su país de residencia; los visitantes de fuera de la UE (por ejemplo, turistas) se registran en Portugal como particulares.
«Se for cidadão europeu não residente em Portugal, deve efetuar o registo no país onde reside.» · Fuente: www.anac.pt

Formación del piloto (A1/A3 y A2)

La formación y los exámenes los imparte únicamente ANAC en su plataforma de e-learning rp.anac.pt.
«A formação será ministrada exclusiva e diretamente pela ANAC aos pilotos remotos, através de uma plataforma eletrónica acessível através do endereço https://rp.anac.pt» · Fuente: www.anac.pt
El examen A1/A3 es en línea, justo después del curso; el examen A2 es presencial en ANAC.
«- O exame A1-A3 é efetuado à distância/online imediatamente após o curso. - O exame A2 e STS são efetuados presencialmente na ANAC» · Fuente: www.anac.pt
La nota mínima es el 75 %; los certificados son válidos 5 años.
«Os pilotos remotos têm de obter um aproveitamento mínimo de 75% no exame.» · Fuente: www.anac.pt
Coste: ANAC no cobra actualmente tasas por los cursos.
«Nesta fase inicial não são cobradas taxas nem existem custos associados.» · Fuente: rp.anac.pt
Hay que estar físicamente en Portugal para acceder al contenido de los cursos; el acceso desde el extranjero está bloqueado.
«Para acessar aos conteúdos de cada um dos cursos no qual inscreveu-se, o candidato deve estar em Portugal.» · Fuente: rp.anac.pt
Para A2 se necesita el certificado A1/A3, una autoformación práctica A3 organizada por uno mismo y el examen presencial.
«Efetuar um curso de autoformação da subcategoria A3 (o operador remoto organiza e executa a própria autoformação)» · Fuente: www.anac.pt
Se reconocen los certificados de cualquier Estado miembro de la UE; no hace falta convertirlos.
«Esses pilotos remotos não precisam de solicitar reconversão desses certificados à ANAC.» · Fuente: www.anac.pt

Etiquetas de clase C0-C4 y drones de construcción propia

Un dron de construcción propia es el construido para uso del propio constructor, excluidos los kits listos para montar vendidos como un único conjunto.
«excluindo os UAS montados a partir de conjuntos de componentes colocados no mercado pelo fabricante sob a forma de conjunto único pronto a montar.» · Fuente: www.anac.pt
Los drones de construcción propia pueden volar en A1 si pesan menos de 250 g, y en A3 si pesan menos de 25 kg.
«na subcategoria A3 da categoria aberta se a massa máxima à descolagem for inferior a 25Kg.» · Fuente: www.anac.pt
Para A1, un dron de construcción propia además debe ir a menos de 19 m/s.
«Opera uma aeronave não tripulada de construção amadora (com menos 250g incluindo a carga) e com velocidade máxima inferior a 19 m/s» · Fuente: www.anac.pt
Los drones comerciales sin etiqueta de clase comercializados antes del 1 de enero de 2024 pueden seguir volando en A1 (menos de 250 g) y A3 (menos de 25 kg) hasta el final de su vida útil.
«Estas apenas podem continuar a operar na subcategoria A1 (menos de 250g) e A3 (menos de 25Kg) da categoria aberta» · Fuente: www.anac.pt
Drones con etiqueta de clase: C0 (o menos de 250 g) y C1 en A1; C2 en A2; en A3, de C0 a C6 según la página de A3 de ANAC (con C4 citado expresamente).
«Aeronaves não tripuladas com marcação de conformidade de classe europeia C0 a C6» · Fuente: www.anac.pt

Volar FPV con gafas

En la categoría abierta se permite volar FPV con un observador de la aeronave no tripulada a tu lado que mantenga contacto visual directo con el dron (traducción de cortesía de ANAC de las FAQ de EASA).
«O regulamento permite-lhe voar sem manter contacto visual direto com o drone, desde que tenha uma pessoa ao seu lado, um observador do UA» · Fuente: www.anac.pt
Las gafas por sí solas no cuentan como VLOS, así que todo vuelo FPV en la categoría abierta necesita un observador humano.
«qualquer operação FPV na categoria 'aberta' exige um observador humano, posicionado junto ao piloto remoto» · Fuente: www.anac.pt
Carreras FPV fuera de un club: en A3 y sin espectadores; los drones de más de 19 m/s, solo en A3.
«Se pretender realizar uma corrida FPV, não é permitido ter espectadores na categoria 'aberta'.» · Fuente: www.anac.pt
Las propias FAQ de ANAC confirman que un observador puede asistir al piloto, con una comunicación clara entre ambos.
«Em determinadas situações da categoria aberta, os pilotos remotos/à distância podem ser assistidos por um observador de aeronave não tripulada.» · Fuente: www.anac.pt

Límites de operación

Solo con línea de vista visual (VLOS).
«Operam VLOS (na linha de vista);» · Fuente: www.anac.pt
Máximo 120 m sobre el terreno.
«Operam no máximo até 120m acima do terreno;» · Fuente: www.anac.pt
Nunca sobre concentraciones de personas.
«Nas operações de categoria aberta, as aeronaves não tripuladas não podem voar sobre concentrações de pessoas.» · Fuente: www.anac.pt
Se permite volar de noche y de día sin autorización de ANAC.
«Podem voar de noite e de dia (sem autorização da ANAC).» · Fuente: www.anac.pt
A3: solo donde no se ponga en peligro a ninguna persona no participante, y a más de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.
«Operar a mais de 150m de locais residenciais, comerciais, industriais ou de recreio» · Fuente: www.anac.pt
A2 (drones C2): al menos 30 m de personas no participantes, 5 m con el modo de baja velocidad.
«Não deve operar a menos de 30m de pessoas não envolvidas;» · Fuente: www.anac.pt
No volar dentro ni cerca de operaciones de rescate sin permiso.
«Os pilotos remotos, não podem operar dentro de zonas em que esteja em curso uma operação de salvamento/socorro,» · Fuente: www.anac.pt

Dónde se puede volar

Mapa oficial de zonas geográficas: dnt.anac.pt (descargable en KML/JSON). Consúltalo antes de cada vuelo.
«As zonas geográficas estabelecidas no espaço aéreo Português encontram-se disponíveis em https://dnt.anac.pt,» · Fuente: www.anac.pt
De forma transitoria siguen vigentes las restricciones de aeropuertos y helipuertos del Reglamento ANAC 1093/2016 hasta que se aprueben las nuevas zonas conforme al Decreto-Lei 87/2021.
«Mantêm-se, transitoriamente em vigor, as restrições advenientes do Regulamento da ANAC n.º 1093/2016 de 14 de dezembro» · Fuente: www.anac.pt
Prohibido volar en zonas prohibidas o en zonas de restricción de aeropuertos o helipuertos.
«Não podem voar em zonas proibidas ou de restrição operacional de aeroportos ou de heliportos» · Fuente: www.anac.pt
Filmar o fotografiar desde el aire requiere una autorización aparte de la Autoridade Aeronáutica Nacional (aan.pt) y está sujeto al RGPD (FAQ de ANAC).
«Preciso de autorização para efetuar levantamentos aéreos (tirar fotos, gravar filmes e áudio)? Sim.» · Fuente: www.anac.pt
voanaboa.pt redirige a la página de drones de ANAC; no es un mapa.
«content="0; url='https://www.anac.pt/vPT/Generico/drones/Paginas/AeronavesCivisPilotadasRemotamente.aspx'"» · Fuente: www.voanaboa.pt

Ver el mapa de zonas y spots para volar

Seguro

La obligación de seguro viene del Decreto-Lei 58/2018 (art. 10): el seguro de responsabilidad civil es obligatorio para drones con masa máxima operativa superior a 900 g.
«devem contratar um seguro obrigatório de responsabilidade civil para os danos patrimoniais causados por UAS cuja respetiva aeronave tenha uma massa máxima operacional superior a 900 gramas.» · Fuente: www.anac.pt
Excepción: los operadores que ya tengan un seguro de responsabilidad civil de práctica deportiva.
«A obrigatoriedade de seguro prevista no número anterior não se aplica aos operadores de UAS que possuam seguro de responsabilidade civil no âmbito da prática desportiva.» · Fuente: www.anac.pt
Cobertura mínima fijada por la Portaria 2/2021: de más de 900 g hasta 1,5 kg, 0,26 millones de DEG al año; de 1,5 a 4 kg, 0,38 millones; de 4 a 20 kg, 0,56 millones.
«Aeronaves não tripuladas com massa máxima operacional superior a 900 gr e igual ou inferior a 1,5 kg: 0,26 milhões de Direitos de Saque Especiais» · Fuente: www.anac.pt
ANAC confirma el umbral de 900 g en sus FAQ.
«obriga a contratação de seguro pelos operadores de UAS que operem aeronaves não tripuladas (UA) com mais de 0,900Kg (900g).» · Fuente: www.anac.pt
El Decreto-Lei 87/2021 (sanciones) derogó los artículos de registro del DL 58/2018, pero mantuvo los artículos sobre el seguro.
«mantendo-se no entanto os artigos relativos ao seguro, taxas e às infraestruturas aeroportuárias, entre outros.» · Fuente: www.anac.pt

Identificación remota

Los drones C1 (A1) deben llevar identificación remota directa, con el número de operador de ANAC introducido en ella.
«Sistema de identificação remota direta (o operador remoto deve introduzir no sistema o número do registo do operador providenciado pela ANAC)» · Fuente: www.anac.pt
En A3, los drones con etiqueta de clase usan la identificación remota directa si su clase la incorpora o si una zona geográfica la exige.
«caso esteja disponível no UAS com marcação de classe ou seja obrigatório pelas zonas geográficas.» · Fuente: www.anac.pt
Todo dron que vuele en la categoría específica por debajo de 120 m debe llevar un sistema de identificación remota.
«deve estar equipada com um sistema de identificação à distância» · Fuente: www.anac.pt

Enlaces oficiales útiles

Portal de drones de ANAC.
«Categoria Aberta (OPEN)» · Fuente: www.anac.pt
Plataforma de registro de operadores: https://uas.anac.pt/
«https://uas.anac.pt/» · Fuente: www.anac.pt
Formación y exámenes de pilotos: https://rp.anac.pt/
«https://rp.anac.pt» · Fuente: www.anac.pt
Mapa de zonas geográficas: https://dnt.anac.pt/
«ANAC Zonas Geográficas UAS» · Fuente: dnt.anac.pt
Traducción de cortesía al portugués de las FAQ de EASA sobre drones (22.07.2025).
«Voar com óculos de proteção “FPV” (vista em primeira pessoa) é autorizado na categoria «aberta»?» · Fuente: www.anac.pt

Preguntas frecuentes

¿Tengo que registrar un dron FPV en Portugal?
Sí, si pesa 250 g o más, lleva una cámara capaz de captar datos personales (salvo que sea un juguete) o puede transferir más de 80 J en un impacto; ANAC pone los drones de carreras como ejemplo. El registro se hace como operador en uas.anac.pt y el número PRT debe ir visible en cada dron.

¿Puedo volar FPV solo con las gafas?
No en la categoría abierta. Las gafas no cuentan como VLOS, así que todo vuelo FPV necesita un observador humano a tu lado que mantenga contacto visual directo con el dron.

¿Es obligatorio el seguro para drones en Portugal?
Sí para drones con masa máxima operativa superior a 900 g: el Decreto-Lei 58/2018 exige un seguro de responsabilidad civil, con coberturas mínimas fijadas por la Portaria 2/2021. No se aplica si ya tienes un seguro de responsabilidad civil de práctica deportiva.

¿Dónde puedo volar un dron FPV en Portugal?
Consulta el mapa oficial dnt.anac.pt antes de cada vuelo: no se puede volar en zonas prohibidas ni en zonas de restricción de aeropuertos o helipuertos. En A3 además hay que estar a más de 150 m de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas.

¿Un dron de construcción propia necesita etiqueta de clase?
No. Puede volar en A1 si pesa menos de 250 g y va a menos de 19 m/s, y en A3 si pesa menos de 25 kg. Los kits listos para montar vendidos como un único conjunto no cuentan como construcción propia.

¿Cómo saco el certificado de piloto de dron en Portugal?
Solo a través de ANAC en rp.anac.pt: el examen A1/A3 es en línea justo después del curso y el A2 es presencial. Se aprueba con el 75 %, el certificado vale 5 años y hay que estar en Portugal para acceder a los cursos. Los certificados de otro Estado de la UE ya valen.

¿Cuánto cuesta el certificado de piloto en Portugal?
ANAC indica que actualmente no cobra tasas por los cursos de piloto.

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