Sachlicher Vergleich 4S vs 6S beim 5 Zoll Quad: Spannung, Strom, Motor KV, Hitze, Gewicht und warum 6S zum Standard geworden ist.
Bei einem 5-Zoll entscheidet die Zellenzahl fast den gesamten Antriebsstrang. Ein 4S-Pack liefert 14.8 V nominal und ein 6S 22.2 V. Bei gleicher Leistung bedeutet mehr Spannung weniger Strom, und weniger Strom bedeutet weniger Wärme in ESC und Kabeln. Deshalb wechselte der 5"-Freestyle und -Race zwischen 2020 und 2026 von 4S auf 6S, ohne dass 4S verschwand.
Leistung ist Spannung mal Strom. Gibt ein 6S 50% mehr Spannung als ein 4S, braucht es für denselben Schub rund ein Drittel weniger Strom. Weniger Ampere belasten ESC, MOSFETs und Kabel weniger, die kühler und mit weniger Spannungseinbruch laufen. Bei Beschleunigungsspitzen ist dieser Wärmeunterschied der wichtigste technische Grund, bei einem 5" 6S zu bevorzugen.
KV sind Umdrehungen pro Volt. Da 6S mehr Spannung liefert, kombiniert man es mit Motoren mit niedrigerem KV, um dieselbe Enddrehzahl zu erreichen. Ein 4S-5" nutzt meist Motoren mit 2400 bis 2750 KV, ein 6S mit 1700 bis 1950 KV. Das Ergebnis an der Luftschraube ist ähnlich, du gewinnst mit 6S also keinen rohen Schub, sondern Effizienz und Temperatur. Kombiniere keinen 4S-KV-Motor mit einem 6S-Akku: das überdreht ihn.
6S ist der Standard eines modernen 5", aber 4S ist keine schlechte Wahl. 4S-Packs und Motoren mit hohem KV sind meist günstiger, wiegen pro Zelle etwas weniger und sind auf dem Gebrauchtmarkt reichlich vorhanden. Bei Micros und Builds unter 5" ist 4S weiter die Norm. Mit knappem Budget oder vorhandenen 4S-Akkus fliegt ein 4S-5" einwandfrei, nur mit dem ESC bei höheren Ampere.
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