Comparação factual 4S vs 6S num drone de 5 polegadas: tensão, corrente, KV do motor, calor, peso e porque o 6S se tornou o padrão.
Num 5 polegadas, o número de células decide quase toda a linha de potência. Um pack 4S entrega 14.8 V nominais e um 6S 22.2 V. Com a mesma potência, mais tensão significa menos corrente, e menos corrente significa menos calor no ESC e nos cabos. Por isso o 5" freestyle e race passou de 4S para 6S entre 2020 e 2026, embora o 4S não tenha desaparecido.
A potência é a tensão vezes a corrente. Se um 6S dá 50% mais tensão que um 4S, precisa de cerca de um terço menos de corrente para o mesmo impulso. Menos amperes carregam menos o ESC, os MOSFET e os cabos, que ficam mais frescos e com menos queda de tensão. Nos picos de aceleração, essa diferença de calor é a principal razão técnica para preferir 6S num 5".
KV são as rotações por volt. Como o 6S fornece mais tensão, combina-se com motores de KV mais baixo para chegar às mesmas rpm finais. Um 5" de 4S costuma montar motores de 2400 a 2750 KV, e um de 6S de 1700 a 1950 KV. O resultado na hélice é parecido, por isso não se ganha impulso bruto ao passar para 6S, ganha-se eficiência e temperatura. Não misture um motor de KV de 4S com uma bateria 6S: sobre-rota o motor.
O 6S é o padrão de um 5" moderno, mas o 4S não é uma má opção. Os packs 4S e os motores de KV alto costumam ser mais baratos, pesam um pouco menos por célula e abundam no mercado usado. Em micros e builds abaixo de 5", o 4S continua a ser o normal. Com orçamento apertado ou baterias 4S já disponíveis, um 5" em 4S voa perfeitamente, só com o ESC a trabalhar a mais amperes.
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